Tuesday, 26 November 2013

【行走巴黎交通篇。巴黎地铁Paris Metro Subway 】

初到巴黎的时候,我们看到地铁的标志有些是M, 有些是Metro, 有些又是RER,总感到有些疑惑
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巴黎地鐵(法语:Métro de Paris)是法國巴黎的地下轨道交通系統,于1900年起运行至今
目前巴黎地鐵總長度220公里,居世界第十二位,年客流量达15.06亿(2010年),居世界第九位 有14條主線和2條支線,合計303個車站(387个站厅)和62個交匯站
巴黎地铁現由巴黎大眾運輸公司負責營運
该公司亦同时营运区域快铁RER的一部分,巴黎路面电车中的1号线、2号线、3号线、3号线b线以及巴黎及其近郊的公交车路网
RATP的运营计划在法兰西岛运输联合会(Syndicat des transports d'Île-de-France,STIF)的指派下进行
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巴黎人对他们的地铁系统是十分自豪的
经过一个世纪的发展,目前巴黎地铁无论从其覆盖的范围
管理的完善还是运行的效率来看都可以说是世界一流的水平
有一个说法:无论您站在巴黎市区的哪一个点,离您500米内肯定有个地铁站
这个说法可能并不严格成立,但从中也可以看到巴黎地铁网点的密集程度
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巴黎地铁站给我的第一印象
是陈旧有历史痕迹,还有就是肮胀和不安全
我每次进出地铁站入口,都有一种不安的感觉(基本上我在巴黎很多时候都是提心吊胆的)
可能我们入住的Ibis Paris在第六区,不属于旅游区
那里的地铁站的确比较简陋,而且高头大马的黑人很多,我每次来这一站La Chapelle搭地铁不禁畏惧起来
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回来后想要更近一步了解巴黎地铁车站
搜寻网络和观察拍摄的照片后,才发现我一直忽略了巴黎地铁车站的拱顶建筑结构

典型的巴黎地铁车站通常为位于地底的双侧式月台构造,月台宽度4米,长度在1900年初定为75米,但后来在一些客流量较大的线路上加长到90米,个别车站更是加长到105米
在一些终点站和旧终点站通常会设立混合式月台供列车存放、调头或回场,单侧式月台通常位于线路的单行方向
或由于双侧式月台被中央隔离柱(用于加固车站结构)隔开,呈单侧式月台状
车站一般采用拱顶结构,但如果深度太浅,离地面太近,则会采用竖直结构,并且在顶部会加一层金属框架加固层
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我们购买的是巴黎观光车票 Paris Visite
您可以选择购买一天票,两天票或五天票
我们买的是三天票,两张票价共计48.60欧元,三天内自由出入任何一个地铁站
要一提的是,所谓的一天是以午夜十二点重新计算
我们第四天一早要去机场,才发现这张票无法再使用了
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地铁站非常狭窄的入口处
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地铁站的出口是无需植入票根的
搭客只需靠近出口的栏杆,自动门就会开启很方便
这个自动门主要是防止搭客从出口进入,因为门槛只会往外开
看我乐得玩巴黎地铁的芝麻开门!
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巴黎地铁历史悠久,有部分古老的地铁还是使用人力手扭开启地铁门的
所以如果你站在靠近地铁门口,待地铁停下来时,就要快手醒目扭开地铁大门了
我尝试扭开一次,要用一定的力道,所以大多由老公来代劳,哈哈
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入夜时分,耐不住露天风寒的流浪汉
会带着他们单薄的棉被和拾荒宝贝,暂住在地铁站内
我们几次超过晚上十点才回酒店(超大胆的!),在地铁站遇见不少臭味冲天的流浪汉
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虽然古老的地铁和地铁站难免受到涂鸦和破坏
不过巴黎人对他们的地铁系统是十分自豪的
如果你有机会游巴黎,不妨尝试跟当地人一起乘搭巴黎地铁Métro de Paris
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